Em 1924, com um investimento de um milhão de marcos em ouro, a Opel introduziu a primeira linha de montagem em série na Alemanha, um processo revolucionário que trouxe vantagens substanciais aos clientes da Opel.
O primeiro modelo a sair das novas linhas de montagem foi o "Laubfrosch" também conhecido por "Raineta", um Opel 4/12 cv. Graças à descida dos custos, possível face ao aumento do volume de produção e ao acréscimo da procura, o preço inicial, já de si moderado, baixou de 4500 para apenas 1990 marcos, em seis anos.
Apesar da inflação geral, a Opel tinha contribuído, mais uma vez, para a acessibilidade de compra dos veículos automóveis. O carro já não era um artigo de luxo, caro e frágil para os abastados; estava a caminho de se tornar num meio de transporte seguro para todos.
Com uma cota de mercado de 37,5 por cento e 42.771 unidades vendidas, a Opel consolidou-se como a maior construtora de automóveis na Alemanha, em 1928.
Muito do seu sucesso deveu-se à estratégia comercial adoptada. No início do Verão de 1929, a Opel tornou-se na primeira companhia automóvel a estabelecer uma seguradora e uma empresa de financiamento para vendas a prestações.
Por esta altura, a Opel atraiu atenções com o seu programa pioneiro de propulsão a foguete RAK. Com os RAK 2 e 3 bateram-se recordes de velocidade em pista e com o RAK 1, o avião Friedrich, efectuou-se um primeiro voo bem sucedido.
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